2020. március 21. és április 19. közötti időszakban átmenetileg nőnek a teherautó- és buszsofőrök számára előírt maximális vezetési- és csökkennek a minimális pihenőidők.
Ez a nagyon fontos cikk a NIT Hungary oldalán jelent meg, ők a forrás, és ezen a linken elérhető az eredeti anyag. Azért, hogy ne kelljen oda lapoznod, egy az egyben közzéteszem ezt a cikket az alábbiakban. Megjegyzés: ezzel a lehetőséggel élt és él már egyre több tagállam. Ezek a szabályok azokban az országokban alkalmazhatók, és olyan mértékben, akik ezt elfogadták. Ha pl. Ausztriából indulsz és Magyarországon végzel, akkor ezek a szabályok érvényesek rád.
Minden esetre azt javaslom, hogy VALAHÁNYSZOR ELTÉRSZ az eredeti 561/2006/EK rendeletben leírt szabálytól az itt leírtak szerint, MINDIG készíts egy nyomtatást vagy vedd ki a korongot, és írd rá a nyomatra, korong hátuljára, hogy “561/2006/EK/12. cikk, vis maior”, és esetleg pár mondatban írd le röviden, hogy miért volt ez, milyen rendeletre hivatkozva.
Magyarország hivatalos bejelentést tett az Európai Bizottságnál arról, hogy az uniós rendelkezésekben biztosított lehetőséggel élve, más tagállamokhoz hasonlóan átmeneti kivételeket alkalmaz a vezetési és pihenőidő szabályok terén. A felmentés alapján a 2020. március 21. és április 19. között időszakban nőnek a teherautó- és buszsofőrök számára előírt maximális vezetési- és csökkennek a minimális pihenőidők.
Az általában érvényes előírások betartását a határokon jellemző torlódások miatt kialakult várakozások súlyosan megnehezítik, sok esetben ellehetetlenítik. Járványügyi szempontból is fontos, hogy a hazánkon nemzetközi forgalomban áthaladó tehergépjárművek mielőbb elhagyhassák az ország területét.
A közösségi rendelet szerint a tagállamoknak legfeljebb 30 napos időtartamban van lehetőségük a felmentésre. Ennek megfelelően Magyarországon 2020. március 21. és április 19. között:
- a napi vezetési idő 9 óráról 11 órára,
- a heti vezetési idő 56 óráról 65 órára,
- a kétheti vezetési idő 90 óráról 105 órára,
- a 45 perces szünet kötelező kivételének gyakorisága 4,5 óráról 5,5 órára emelkedik.
- Ezzel egyidejűleg a napi pihenőidő 11 óráról 9 órára,
- a normál heti pihenőidő 45 óráról 24 órára csökken.
- A heti pihenőidőt a megelőző heti pihenőidő végétől számított nem hat, hanem hét 24 órás időszak után kell megkezdeni.
Az ellátásbiztonság erősítése érdekében az Innovációs és Technológiai Minisztérium korábban felfüggesztette a nehéz tehergépkocsik hétvégi forgalomkorlátozását. A visszavonásig érvényes intézkedés lehetővé teszi, hogy a hazai vállalkozások rugalmasabban szervezhessék meg belföldi fuvarozási feladataikat. A lépést kezdeményező kiskereskedelmi szektor cégei így gördülékenyebben gondoskodhatnak az üzletek készleteinek feltöltéséről, a vásárlói igények kiszolgálásáról.
(Innovációs és Technológiai Minisztérium sajtóközleménye, 2020. 03. 20)
Gyakorolj OTTHON, ha nem mehetsz ki! Mi most ehhez biztosítunk lehetőséget Magyarország ELSŐ, teljes értékű online tachográf szimulátorán!
Már több, mint 230-an próbálták ki és használják/használták az online tachográf szimulátort. Ez Magyarország EGYETLEN ilyen gyakorló eszköze, ami BÁRMILYEN webes kapcsolattal elérhető (ami viszonylag elfogadható sávszélességet biztosít).
Egy olyan HIÁNYPÓTLÓ eszköz, amire eddig nem volt példa és nem volt lehetőség igénybe venni.
Most itt van, már sokan használják, és most TE IS nagyon kedvezményesen begyakorolhatod és javíthatod azokat a hibáidat, amiket a digitális menetírón “elkövetsz”, és EDDIG NEM VOLT SEHOL SEM LEHETŐSÉGED KIJAVÍTANI. NE A PARKOLÓI AKADÉMIÁN TANULJ!
FIGYELEM! A KIJÁRÁSI KORLÁTOZÁS IDEJÉRE 50% KEDVEZMÉNYT KAPSZ, AMIT NEM ÁRBAN ÍRUNK JÓVÁ, HANEM A VÁSÁROLT ÓRASZÁMODAT MEGDUPLÁZZUK.
A VÁSÁRLÁS MELLÉ GRÁTISZBAN MEGKAPOD LETÖLTHETŐ PDF FORMÁTUMBAN A TACHOGRÁFOS (ZÖLD) KÖNYVET, MELYNEK ÉRTÉKE 5.400 FT!
Vállalkozások számára a 165/2014/EK rendelet értelmében amúgy is KÖTELEZŐ a tachográf kezelésének megfelelő és hatékony oktatása a sofőrök részére.
165/2014/EK rendelet
VI. Fejezet, 33. cikk
A szállítási vállalkozás felelőssége(1) A szállítási vállalkozás felelőssége gondoskodni arról, hogy járművezetői megfelelő képzést és utasítást kapjanak a menetíró készülék – legyen az digitális vagy analóg – helyes működésével kapcsolatban, továbbá rendszeresen ellenőrzi, hogy járművezetői helyesen használják-e a készüléket. (…)
Ha most felszabadult némi szabadidőd, akkor könnyebben gyakorolhatsz Magyarország EGYETLEN online tachográf szimulátorán, legyen Siemens vagy épp Stoneridge tachográfod! NE HAGYD KI EZT A LEHETŐSÉGET! Kattints a képre vagy erre a linkre!
ITT VAGYUNK, NEM ZÁRTUNK BE, SEGÍTÜNK, HA KELL. KERESS MINKET!
Remélem, tudtunk és tudunk segíteni valamiben!
Kuzma Ferenc és Nozdroviczky Sándor
